高空中的运输机队开始缓缓降低高度，机群中航程较近的-130J剩余油料已经不多，必须优先降落。航程更远载油量更大的-17则继续在上空盘旋，等待。

    T+15穿越而来的第19运输联队、62运输联队和317运输联队隶属于美国空军空中机动司令部，这三个飞行联队中，第19、第317联队各拥有-130J超级大力神运输机30架，而62联队则有着30架-17环球霸王III。

    -130是一种由洛克希德-马丁设计生产的四引擎中型运输机，原型机于1954年8月23日首飞，并于1956年12月正式列装于美国空军。这个型号的飞机至今为止已经稳定运行了超过60年，可靠性和安全性在军用运输机中首屈一指。由于-130的可靠和改装潜力，该机型发展出了为数众多的亚型，其中最为著名的莫过于A-130炮艇机。

    -130J作为-130的最新改型，使用了新式罗尔斯·罗伊斯AE2100D3发动机替代旧式的道提R391，并更换了现代的飞控以及仪表盘，其中更是包括了HUD抬头显示。这种种的改进使得J型比起之前的E/F型来说，作战半径增加了40%、最大速度增加了21%、最小起飞距离减少了41%。

    （罗尔斯·罗伊斯，军事圈中又称为罗罗公司，是一家著名的英国航空发动机公司。其英文名Rolls-Roye还有一个广为人知的翻译——劳斯莱斯。原本罗罗和劳斯莱斯是一体的，可是1971年Rolls-Roye宣布破产，在英国政府的干预下分成了汽车与航空发动机两个子公司。汽车公司被宝马兼并，成为了著名的豪车品牌劳斯莱斯。）

    尽管美军现在已经拥有了-5银河以及-17环球霸王III两种载重量更大，飞行距离更远的新式运输机，但是-130由于其在恶劣机场条件下出色的耐受力而备受美国空军的青睐，经常被用于特种渗透行动等。-130J只需要一条平坦的沙土跑道便能安全起降，如此低的需求是其他任何运输机都做不到的。

    而-17环球霸王III则是麦克唐纳·道格拉斯和波音共同开发的四发大型战略运输机，用于在全球范围内快速部署美军部队。其拥有着巨大的货舱以及高达71吨的最大载货量，可以运输包括M1A2艾布拉姆斯、M2A3布雷德利以及AH-64E长弓阿帕奇在内的几乎所有美军现役陆军装备。当-17满载71吨时，它的最大作战半径为4300公里，若是从安全区起飞可以覆盖到整个澳洲大陆及东南亚大部分地区。

    待机群中的运输机依次落地后，渣胚们惊讶的看到，从飞机货舱内鱼贯而出的大量的无武装人员。

    全部的30架-17运输机中，每架的大容量货舱内都塞了120个人，而-130J则有一半装载了人员。这些甚至可以称之为普通平民的人总数加起来高达6300人。

    在向其中一部分人稍微了解一下状况后，渣胚们发现，这些平民和T-day传送过来的部队一样，统统都是曾经手贱签了网络卖身契的家伙。

    不过与渣胚战斗部队不同，这些无武装人员绝大多数都在传送进神秘空间后的第一次任务中便宣告阵亡——由于大部分的渣胚都处在美军部队之中，因此只要能度过最初的适应期后他们的伤亡率是十分低的。

    然而，并不是所有的人都能坦然迅速的面对被存在X抓走这样的人生剧变。在从温暖舒适的小屋传送到神秘空间后，不少人甚至当场崩溃。他们浑浑噩噩地度过了任务开始前宝贵的学习期，对各种武器操作维护知识以及战场保命诀窍是左耳朵进右耳朵出。当任务1开始后，所有人都被一视同仁地扔到了交火第一线，而这些依然没从巨变中回过神的家伙们能活下来的自然是少之又少。

    神秘空间的时间流速和外界不同，这些在空间内阵亡的人无论是何时丧生，都在失去生命体征后的第一时间就被传送到了堪培拉上空的-17和-130J的机舱内。

    由于在这些人的意识中，他们不久前才刚刚在神秘空间内经历过死亡，因此这其中的大多数人在下飞机时都是满脸的惶恐，搞得渣胚们必须要花大力气去安抚这群如同丧家之犬的家伙。