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宾利
宾利（bentleymotorslimited）是一家举世闻名的超豪华汽车制造商，总部位于英国克鲁。.1919年，.o.宾利先生创办了宾利汽车公司。
“tobuildafastcar，agoodcar，thebestinitsclass.”（要造一台快的车，好的车，同级别中最出类拔萃的车。）曾是创始人华特·欧文·宾利先生最初追求极致卓越的造车理念。近一个世纪之后，宾利先生的理念仍继续指引着我们的信念、行动和宏大目标。宾利汽车顶级英国豪华汽车之列，手工打造全世界最佳性能的豪华旅行轿车，宾利在1997年被大众集团收购。
2018年12月，世界品牌实验室编制的《2018世界品牌500强》揭晓，宾利排名第220[1]。
发展历史编辑
宾利是世界优质汽车的制造商之一。一直被大家尊称“.o.”的华特·欧文·宾利先生曾是英国北方铁路公司
宾利汽车
宾利汽车
(greatnorthernrailays)的一名学徒。随后在第一次世界大战期间，负责设计骆驼式飞机和狙击战斗机的发动机。对速度和性能的热爱，加之能通过赢得比赛实现汽车销售，让.o.于1919年创建了宾利汽车公司。他的目标十分明确，来自那个简单到让人难以置信的理念：“要造一辆快的车，好的车，同级中最出类拔萃的车”。至今，宾利仍在不断提升其无与伦比的愉悦感和完全纯粹的舒适感。
作为宾利品牌创始人，华特·欧文·宾利（alteroenbentley，1888-1971年）生于一个中产阶级家庭，是全家9个孩子中最小的一个，他拥有一个快乐的童年，并且对机械具有浓厚的兴趣。在1919年的汽车展上，推出了以他自己名字命名的宾利3.0汽车，从此宾利公司走上了专业设计高档跑车、赛车的历程。在接下来的十年中，是华特·欧文·宾利最辉煌的时期。他几乎包揽了每一届著名的勒芒24小时耐力赛的冠军。
在第一次世界大战中，他受聘于英国皇家海军航空兵技术委员会，从事法国clerget发动机的改进工作。1919年8月成立宾利汽车股份有限公司，名义股份资金是20万英镑，实际上银行中的现金只有1万8千多英镑。经过21个月，车型开发成功，1921年9月开始出售，在当时英国汽车市场中，是最贵的轿车之一。
1931年，华特·欧文·宾利正式加盟劳斯莱斯汽车公司；1946年，汽车生产线迁往英国克鲁，此时劳斯莱斯和宾利已被划分为了两大独立品牌。就在这一年，推出了由设计师伊万.艾文登设计的宾利markv轿车，它在市场上大获成功，仅在1952年其销售额即达5200辆，成为宾利历史上最畅销的车型。不难看出，此时的宾利在速度与运动感上的优势已经悖离了其创造者追求极速与运动快感的初衷，转而成为豪华轿车另一项奢华的装饰。宾利的生产线也于1946年与劳斯莱斯一同迁往英国的克鲁。
天才工程师华特·欧文·宾利先生的赛车情结缔造了宾利品牌。极尽奢华的内饰和精良
华特·欧文·宾利
华特·欧文·宾利(2张)
的手工制造工艺，确立了宾利与劳斯莱斯同样的超豪华皇家风范，但是宾利更注重车的运动性，宾利车强健的体魄和矫健的身法足以证明这一点。正是这样的气质让宾利脱离了劳斯莱斯的框架，以“皇家运动员”的形象出现在世界车坛。
20世纪30年代初期，由于财政危机而濒临倒闭的宾利成为劳斯莱斯旗下的一个品牌。宾利3.5升明显带有劳斯莱斯的风格，其款式造型是30年代非常流行的，但运动性能并不是很好。可是对于一度消沉后重现江湖的宾利来说，这已经算是成功的了。第二次世界大战后，宾利迎来了新的发展机遇。1946年，宾利生产的mk6的左置方向盘车型问世，这是宾利出品的第1款左置方向盘车型，预示着宾利已经将眼光投向了国外市场。
1952年，采用劳斯莱斯“银云”车身，配备4.9升发动机及自动变速箱的s型轿车上市，很快便取代了r型车，成为宾利新的主力车型。1965年出品的t系列虽然采用了劳斯莱斯“银影”的一体式车身，但是在动力系统、悬挂系统及刹车系统上都有了很大改进。到1970年，t系列车型开始使用6.75升的v8缸发动机。80年代t型车的换型以及涡轮增压系统的引进，给宾利品牌注入了新的活力。
由于宾利原本在创立车厂之初即是以工程师、赛车手的角度出发，因此虽然销售状况不差，但公司的实际财务体质却不算健全，周转与流动资金也不够充裕，加上宾利志向造出世上最快、最好的顶级跑车，相对的产品售价也十足高昂，只有富商巨贾消费得起。而到了1930年全球经济危机后，公司的经营立刻出现问题，1931年宾利公司的负债已超过10万英镑(在当时已属相当大的数目)，在无法继续营运的情况下只得任由昔日的竞争对手rollsroyce（劳斯莱斯）以12.5万英镑买下，而后正式成为rollsroyce旗下子品牌。
◆20世纪30-80年代：基本就是换标的劳斯莱斯
宾利能够牵手劳斯莱斯，也有前缘。在第一次世界大战时期，宾利率众研发航空发动机的场地就在劳斯莱斯的德贝工厂。而宾利加入劳斯莱斯后，把毕生精力都放在劳斯莱斯和宾利品牌的汽车上，直到1971年去世。
1931年，宾利公司的债务高达10万多英镑，无法继续生产，从而宣告破产。英国中央公平信托股份有限公司成为宾利汽车股份有限公司的主人。具有讽刺意义的是，该公司实际上是代表正是罗尔斯·罗伊斯汽车公司。.o.宾利先生变了成罗尔斯·罗伊斯的雇员。同年，新的宾利汽车股份有限公司成立。此时的宾利已是罗尔斯-罗伊斯的一个下属公司，在一段时间里，“劳斯莱斯”和“宾利”两个车名实际上是同一种车，从此赛车血统的宾利逐渐成为了劳斯莱斯风格的豪华轿车。
1933年，第1辆由宾利设计，由劳斯莱斯负责生产的宾利汽车面世，命名为“宾利3.5”。这款车明显带有劳斯莱斯的风格，在造型上是30年代非常流行的款式，但运动性能并不出色。可是对
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19arkv(2张)
于一度消沉后重现江湖的宾利来说，这已经算是成功的了。后来这款车型的动力还被升级到了4.5l。1939年，第二次世界大战爆发，即便如此战争之初也没有阻止宾利的发展脚步，在1939年，宾利发布了第二辆由劳斯莱斯生产的车型--宾利markv，这款车型依然带有浓郁的劳斯莱斯的风格，动力上搭载了3.5l与4.5l两款动力。
在二次世界大战结束的1946年，宾利的汽车生产线迁往英国克鲁郡，此时劳斯莱斯和宾利已被划分为了两大独立品牌。就在这一年，宾利推出了由设计师伊万·艾文登设计的宾利mark6轿车，它在市场上大获成功，仅在1952年一年内的销售额即达到了5200辆，成为宾利历史上最畅销的车型之一。
1952年，宾利rtype问世，取代了mark6。它采用的发动机是4.6l直六汽油发动机，铸铁缸体，铝合金缸盖，匹配四速手动变速箱，最高时速163公里时，60英里加速时间13.1秒。百公里油耗为18.2l。成为当时公认跑得最快的四座汽车，曾被英国汽车杂志autocar赋予“现代感魔幻宠车”的称号。
随着劳斯莱斯与宾利的融合，它们相互之间贴得更紧密了。实际上，从1939年开始，劳斯莱斯和宾利的研发就已经捆绑在一起。在随后的几十年中，宾利陆续推出了s系列、t系列、corniche、camargue、mulsanne慕尚等几款车型，其实在这段时间内生产的宾利车型几乎都是劳斯莱斯的翻版，比如1955年推出的宾利s型与劳斯莱斯silvercloud（银云）除了发动机罩和标志外完全一样，而动力上它们配备了4.9升6缸发动机及4速自动变速箱。该款车型还在1959年和1962年进行了升级改款，分别命名为s2和s3，其中s2主要换装了一个6.2l的8缸发动机，而s3主要针对s2进行了外观及内饰改变，动力上没有变化。
1965年宾利推出了t系列产品，t系列产品是s系列产品的继任者，同样该车是劳斯莱斯silvershado银影的翻版，动力上搭载了6.2l8缸发动机和6.75l8缸两款发动机，到了1977年，t1产品升级成为t2，升级后的t2主要改进了转向系统、空调和前进气格栅等，在t2推出的同时，劳斯莱斯也推出了silvershado银影2。而作为t系列产品的继任者，宾利mulsanne慕尚在1980年推出，该车一直
1952年推出的宾利rtype
1952年推出的宾利rtype
1987年mulsannes推出，该车除了无涡轮增压之外，其他设计与mulsannetubro基本一致，属于mulsanne和mulsannetubro的后继产品。在销量上，mulsanne推出的12年中一共销售了2000台左右。
除了以上几款车型之外，宾利corniche和camargue也在80年代推出（其实就是劳斯莱斯corniche和劳斯莱斯camargue的宾利版），这两款车型是由劳斯莱斯slivershado银影改进而来的，敞篷车称为corniche，双门轿车称为camargue，其中corniche在1971-1982年的销售期间共计售出了140台，而camargue在1984-1995年的销售期间共计售出了421台。
◆20世纪90年代：劳斯莱斯开始重视宾利品牌
宾利continentalr欧陆r双门轿车是宾利在1991年-2002年生产的宾利顶级轿跑车型，它搭载的是6.75l涡轮增压v8发动机，最高功率242千瓦（325马力），最大扭矩是610牛米，搭配gm4l80-e自动变速箱，最高时速可以达到233公里时，60英里加速时间为6.6秒。从这款车型开始，宾利推出的新车不再使用和劳斯莱斯相似的飞人标志，同时该款车型也是第一款没有和劳斯莱斯共平台生产的车型。 .
宾利第一代慕尚
宾利第一代慕尚
别达到了51486mm，轴距达到了ulsannes慕尚相仿。
1995年推出的宾利azure雅骏其实就是宾利continental欧陆的敞篷版，排量上与宾利continental欧陆r一样为6.75升，不过动力上其采用的双涡轮增压引擎，最大功率达到了400马力（298千瓦），最大扭矩875牛米，匹配4速自动变速箱，0-60英里加速时间仅为6.1秒。
此外1995年推出的宾利turbor系列车型是1985年停产的mulsanne慕尚turbo的后继车型，其中turbos和turborsport是限量版车型，而turborl和rt则为turbor的后继车款，其实turbor早在1985年mulsanne慕尚turbo停产之后就开始生产，而1995年推出的车型只是turbor的一次改款，新车变化包括了改进了燃油喷射系统和外观的修改，此外还有一款6.75l的小涡轮版本推出，其最大功率为385马力（287千瓦）。
到了1998年，宾利被大众收购，我们仍很难全然客观的评述当时劳斯莱斯接手宾利品牌后的67年里，对于宾利来说到底是利多于弊还是弊多于利，因为在劳斯莱斯生产的这么多年中，基本上宾利过半的车型都是复刻了劳斯莱斯的产品，并没有过多自主创新。不过话又说回来，若不是劳斯莱斯，宾利将极有可能如同其它许多曾于20世纪初红极一时的跑车品牌一样，陨落于车坛洪流之中。
◆大众赢得宾利，宝马赢得劳斯莱斯
进入20世纪90年代末期，拥有悠久历史与地道赛车传统的英国车厂如同得了瘟疫般的一间间倒下，曾撑起20世纪半边天的英国汽车工业当时看来格外令人唏嘘，不过也就因为如此，在1998年，当劳斯莱斯与宾利这两张英国车厂王牌也成德国人俎上肉的时候，霎那间彷佛再度看见宾利的转机。
bentleycontinentalgt12高清图册
bentleycontinentalgt12高清图册(26张)
因为此时这两个亏钱很久的至尊英国品牌突然成了炙手可热的商品，共计包括欧洲最大的大众集团、bm甚至连戴姆勒等都传出对它们感到浓厚兴趣。
早在1990年，宝马就控股了劳斯莱斯飞机发动机公司，看起来宝马就是最有可能的买家。1998年4月末，维克斯集团正式接受宝马5.75亿美元的收购报价，但此时大众公司半路杀出，宣布将以更高的价格收购劳斯莱斯，报价是惊人的7.95亿美元，并许诺不把劳斯莱斯带出英国，保持其英国的管理模式。果然，大众公司的这招取得了奇效，维克斯集团股东开始对将劳斯莱斯出售给宝马表示不满，于是，维克斯集团转而要求宝马公司将报价提高，但遭到后者的坚决拒绝。在董事会一番激烈讨论之后，维克斯转而接受了大众的报价，1998年7月3日，维克斯集团宣布以14.4亿马克把劳斯莱斯卖给大众公司，宝马被踢出局。
面对维克斯的出尔反尔，气愤的宝马立刻予以反击，它宣布暂停为劳斯莱斯供应发动机。这一反抗反响还是很强烈的，拥有劳斯莱斯商标所有权的劳斯莱斯飞机发动机公司成为了宝马的同盟军，它宣布不同意大众使用劳斯莱斯的品牌名称，而要将名称权和商标权授权给宝马。这一切使得才达成协
宾利statelimousine
宾利statelimousine
议准备收购劳斯莱斯的大众异常尴尬，一场收购战就这样变成了僵局：大众汽车买下了“飞翔女神”车标和水箱格栅的使用权，但是没有办法制造“劳斯莱斯”牌的汽车；同样，宝马拿到了“劳斯莱斯”车名，却没有车标和水箱格栅的使用权。
1998年6月，宝马公司在争购劳斯莱斯汽车公司的投标中败给了大众公司。7月28日，宝马公司花4000万英镑购买了劳斯莱斯的商标和标志。并与大众签署了一项协议，约定宝马从2003年起开始生产劳斯莱斯牌轿车，而大众则从2003年起仍旧在克鲁厂房生产宾利豪华轿车。这样宾利就正式收归大众旗下。英国克鲁已经拥有50多年为英皇室制造专用车辆的历史和经验。
从2002年开始，宾利已经取代了劳斯莱斯作为英国皇室惟一指定的汽车品牌，并且成为英女王登基50周年庆典座驾。
continentalgt3racecar高清图册
continentalgt3racecar高清图册(15张)
1998年8月，劳斯莱斯主席grahammorris被迫辞职，最终大众、宝马、劳斯莱斯和维克斯通过谈判解决了争端。宝马以6800万美元价格拿到劳斯莱斯的名字和标志的使用权，但是允许大众使用其名字到2002年底。大众买下宾利品牌，但是可以在英国克鲁郡生产劳斯莱斯silverseraph和宾利arnage，直到2002年12月31日，在这之后silverseraph的生产权转交宝马，宝马同意遵守与大众控制的科斯沃斯发动机公司所签订的一系列合同。
◆宾利品牌复兴之路：销量明显增长
在并入大众的初期，宾利主要生产的车型是宾利continental欧陆和arnage雅致系列，而此时的宾利要面临的任务，实际上是和原来的同胞姊妹劳斯莱斯竞争了。在没有分开之前，它们是独步天下的超豪华车组合，分开之后，则是武功几乎完全相当的对手。在首轮竞争中，宾利胜出。由于德国大众的介入，带着英伦血统的手工制造工厂完全被宾利品牌继承，所以在世所瞩目的2002年英国女王伊丽莎白登基50周年庆典上，英国皇室选定了宾利品牌，而不是传统的劳斯莱斯。并将宾利品牌确定为皇室惟一专用御驾品牌。
在2002年宾利赠送予女皇******的是宾利statelimousine，该车动力上搭载的是与雅致arnage车型（宾利turbor的继任者）相同的6.75l的双涡轮增压发动机，最大功率400马力，最大扭矩835牛米，最高时速可达210公里时。
在2003年宾利的双门gt车azure雅骏停产。而宾利continental欧陆gt发布，这台双门gt跑车是宾利入驻大众之后的代表作，引擎是与奥迪a8和大众辉腾6.0版共用的6.0升12引擎，不过加上了双涡轮，马力高达552
宾利组图
宾利组图(22张)
匹，极速直逼320公里时，此车搭载的6速tiptronics变速箱和4motion四轮传动系统都是大众自豪的科技。此车也成为宾利当今的主力销售车款。
在2005年大众发布了continentalflyingspur欧陆飞驰，该车是一部长5.3米的豪华汽车，动力和continental欧陆gt一样，车底盘和大众辉腾共用德国狼堡的辉腾专属生产线，可谓是辉腾的双生车。2006年敞篷版的continentalgt发布，大众期望借continental系列提升整体销售。而自2003停产的azure也恢复了销售，不过只有敞篷双门版，搭载早期的双涡轮6.75升v8引擎。宾利官方在2013年3月的日内瓦车展上宣布：将飞驰正式从原有的欧陆系列独立出来，以强化飞驰四门高性能豪华轿车的定位。
2018年12月，世界品牌实验室编制的《2018世界品牌500强》揭晓，宾利排名第220[1]。
品牌文化编辑
在汽车发展初级阶段的20世纪初期，华特·欧文·宾利从赛车场上获得了灵感，萌生出制造一种注重性能且重量更轻的汽车的想法。这在人们对车的认识仅仅限于交通工具的时代
各类宾利标志
各类宾利标志(10张)
，他的这种想法显得前卫而另类，也注定了宾利从诞生之始即非为“大众”而生的产物。1912年宾利家族筹集资金引进法国的dfp跑车，并在伦敦的3hanover广场成立了bentley&bentley公司。.o.对引进的dfp做了改进，将发动机改用铝活塞，提高了汽车的性能。
1919年初，新车设计完成。而这时，公司也筹集到了资金，成立了后来赫赫有名的宾利汽车有限公司（bentleymotorsltd.）。当时公司的名义股份资金是20万英镑，而实际上银行中的现金只有1万8千多英镑。所以，公司一开始就资金不足，这为日后宾利财政上的困境埋下了隐患。
从1912年成立到1924年勒芒赛道上的所向披靡，再到上世纪30年代初期由于濒临倒闭而并入劳斯莱斯，直到1998年被大众收购，宾利饱经磨砺，但是每一辆宾利车却都有着传奇的经历。1921年，宾利出品了功率85马力，车速高达128公里的3升车型，这是当时最快的量产汽车。这一车型被认为是当时车坛极具创新意识的产品，并且开创了性能车这一概念。这款3升车打破了当时几乎所有的耐力和速度记录，后来，其衍生车型还为宾利历史性地一举夺下1924年、1927年、1928年、1929年和1930年5年勒芒24小时耐力赛冠军，宾利从此名扬天下。1998年，宾利被大众公司收购，一度有人担心宾利的形象会被改变，但后来推出的雅致redlabel完全消除了人们的顾虑，德国人并没有改变宾利，宾利的英国皇家血统仍然纯正。
车标含义
宾利车标设计运用简洁圆滑的线条，晕染、勾勒形成一对飞翔的翅膀，整体恰似一只展翅高飞的雄鹰。中间的字母“b”为宾利汽车创始人bentley名字的首字母，令宾利汽车既具有帝王般的尊贵气质，又起到纪念设计者的意味。另外，在部分高端宾利车型（例如慕尚、雅骏、布鲁克兰等）的前引擎盖上装有一枚与主体标志构成相仿的立体标志，这一点与劳斯莱斯的飞天女神立体标志有着异曲同工之妙。
主要产品编辑
慕尚
宾利慕尚以法国勒芒赛道的传奇性弯道（mulsanne）命名。作为第一款由宾利自主设计的旗舰车型，慕尚已取代宾利雅致（arnage），荣登宾利家族的旗舰宝座。首席外饰设计师劳尔·皮雷先生(mrraulpires)表示，“设计环节对宾利汽车至关重要，从外观到内饰，每个环节都精益求精。慕尚的诞生代表英国豪华汽车制造业的巅峰，它是让宾利引以为傲的有史以来最好的宾利车。”慕尚长长的引擎盖加上短前悬和长后悬
bentleymulsanne高清图册
bentleymulsanne高清图册(20张)
，后腰线上抬的肌肉感设计与清晰的线条，从前向后优雅延伸，设计独特的20英寸轮毂（可选21英寸）等外观设计都彰显了浓郁的英伦古典韵味。 .
慕尚的车厢内部精致而奢华，与高雅的外观相得益彰。宾利首席内饰设计师罗宾-培治先生(mrrobinpage)表示，传承经典并不意味守旧不变，“时刻铭记如何以现代技术运用传统材质和手工技艺，这一点至关重要。”慕尚车厢内部不间断的“环徊木饰”设计，使用整块高品质木材嵌入车厢内壁并环绕一周，彰显了车厢卓尔不群的优雅气质。丰富多彩的照明工具配合有不同的座椅与装饰，让车主得以拥有极具个人风格的私人空间。
慕尚采用的v8发动机拥有512匹的强大动力和高达1020牛顿米的输出扭矩。除了搭配8速自动变速箱以外，其凸轮定相技术能够保证即使转速较低也能产生巨大的扭矩输出。而首次引入超豪华车的汽缸钝化技术能在某些驾驶模式时自动关闭v8发动机汽缸中的四个，借助中断燃料供应使耗油量降低，以减少二氧化碳的排放。
慕尚女王登基钻禧纪念版
慕尚女王登基钻禧纪念版
慕尚女王登基钻禧纪念版
2012年初，宾利为庆祝英女王******登基60周年推出了一款宾利慕尚女王登基钻禧纪念版车型，该车仅在中国地区发售，限量60台，售价为688万元。慕尚女王登基钻禧纪念版在车身颜色上使用了有别于其他宾利车型的漆面和皮革颜色，以红白蓝（英国国旗颜色）的各种组合来彰显其英伦风范。手工完成的车身腰线同样采用了红白蓝三种颜色，带来优雅的表面触感，此外，d柱上还装饰有独特的宾利b徽标。
内饰部分，慕尚女王登基钻禧纪念版采用独有的个性化设计和制作，四个头枕上的定制金线刺绣、后车厢饰以金色图案的木餐桌以及奢华的皮革靠垫，均以重要国家庆典时使用的皇家马车为图案主题。纪念版慕尚配有不锈钢迎宾踏板，上面带有“bentleymullinerengland”和“diamondjubileeedition”字样。
动力方面，慕尚女王登基钻禧纪念版搭载的是6.75升v8双涡轮增压发动机，最大输出功率513马力，峰值扭矩1020n·m.传动部分匹配8速手自一体变速器。
慕尚加长防弹车
宾利慕尚加长防弹车
宾利慕尚加长防弹车
在2013年4月的上海车展上，比利时防弹车生产商克拉特（carat）带来了一款名为凡尔赛65的加长防弹宾利慕尚。这款防弹版加长宾利慕尚的售价高达1580万元，为现今最昂贵的慕尚车型。凡尔赛65防弹车基于宾利慕尚打造，车架整体外围加固，车门及车窗框架整体防弹技术，防弹车窗，悬挂系统升级、刹车系统升级、油箱加固保护，前后门合页加固以及防爆轮胎等全方位提供车辆人员安全保护。一系列的措施使这款车达到了b7的防弹等级，可以抵御15kgtnt炸药的袭击。
尺寸方面，凡尔赛65长宽高分别为6225mm1926mm1521mm，轴距为，轴距增加了650mm。动力方面，凡尔赛65依然搭载的是6.75l涡轮增压发动机，最大功率513马力，最大扭矩1020n·m，与发动机相匹配的是8速自动变速箱。
飞驰
飞驰(flyingspur)是最具宾利品牌特色的豪华车之一，其名称中的spur本意为“踢马刺”，亦可作“策马飞驰”之引申。作为世界上速度数一数二的四门超豪华车，宾利飞驰可达每小时320公里。宾利飞驰上的黑色宾利徽章，代表它那刚劲而不张扬的性能表现，彰显了品牌豪华舒适的特性。在2013年初，宾利汽车公司正式发布了其改款飞驰的官图，该车定于2013年3月5日在日内瓦车展上全球首发，正式从原有的欧陆车系中独立出来，使其四门豪华轿车的定位更为深刻。
外观方面，宾利飞驰在设计上借鉴了欧陆gt的设计理念，并
bentleyflyingspur高清图册
bentleyflyingspur高清图册(80张)
延续了宾利旗舰车型慕尚的经典设计元素，此外还装备了带led日间行车灯的前组合大灯和调整过的保险杠。而在车身尾部的设计上，宾利飞驰同样受到了宾利慕尚的启发，使得长度接近5.3米的车身不失运动气息。车辆内饰采用了高品质的真皮材质和装饰件，突显了车辆奢华、有品质的产品特点。宾利飞驰还装备了更多奢华配置，如空气悬挂系统，先进的车载信息系统等。动力部分，宾利飞驰的高配车型搭载了与欧陆gt相同的6.0升12汽油发动机，最高输出功率567马力，最大扭矩650牛米，动力性能十分出色。另外，宾利汽车还为飞驰装备了4.0升排量v8双涡轮增压汽油发动机，匹配8速zf自动变速箱。
2013年5月，独立之后的第一代宾利飞驰正式登陆中国市场，共分为飞驰12和飞驰12mulliner两个款型，售价区间为405.8~435.8万元。宾利飞驰车内共采用了约10平方米的木饰面，皮革均由纯手工缝制而成，尽显尊贵典雅。此外，宾利飞驰还配备了带加热功能的后排座椅，另有通风和按摩功能可选。所装备的两块10英寸的后排液晶屏，可实现连接互联网及收发邮件等功能。
飞驰v8
宾利推出全新飞驰v8，全球最佳超豪华四门轿车再添典范新作。
宾利汽车为飞驰的动力单元新增了v8发动机配置，以全新的动力表现诠释这款全球最受青睐的超豪华四门轿车，为客户带来更多动力选择。[2]作为新飞驰12旗舰车型的兄弟车型，新飞驰v8集飞驰众多非凡特质于一身，拥有极具雕塑感的凌厉车身外观，精湛考究的制车工艺以及先进完善的高科技配置。新飞驰v8将吸引更多新客户选择宾利品牌，特别是计划升级原有高级四门轿车的客户群体。[2]
该车型搭载宾利汽车闻名遐迩的4.0升双涡轮增压v8发动机。发动机最大功率为507匹马力（6000转分），峰值扭矩高达660牛·米（1750转分），能够驱动新飞驰v8在5.2秒内由静止加速至100公里小时，最高车速可达295公里小时。得益于可变排量、热量智能管理、电能回收等先进技术，这款发动机在拥有惊人动力性能的同时还兼具极高的能效，单箱油续航里程可达840公里。
与12车型一样，新飞驰v8搭载zf八速自动变速箱和全时四轮驱动系统。在任何天气、路况条件下，均能确保车辆稳健的操控表现。其配备电脑控制的独立空气悬架，可最大程度地吸收、隔离路面震动与冲击，确保车辆的舒适驾乘感受。
作为区分，新飞驰v8与新飞驰12旗舰车型在外观造型上略有不同。镀铬装饰的车辆排气管尾端呈“8”字形，宾利双翼徽标的中心为红色，均意在显示车辆所搭载的动力单元为v8发动机；同时，黑色前进气格栅，嵌入年轻动感的黑色系双翼造型饰件。[2]
新飞驰v8配备了一整套先进的车载科技配置，为旅途中的乘客营造出便捷惬意的工作、休闲氛围。通过置于车舱后排的触屏遥控器，乘客只需轻触按键，即可轻松掌控、调节座舱空调系统和信息娱乐系统。同时，新增的多媒体选装套件为乘客带来功能更为强大的后排空间娱乐新体验。
宾利新飞驰v8于2013年春季开始向客户交付。[3]
欧陆
欧陆（continental）是宾利品牌最为畅销的车型，将超级跑车的动力与豪华车的舒适性融合为一体。该车系囊括了以gt、gt3、gtc、gts、speed、flyingstar、supersports为主的近百款车型，售价为298~568万不等。每一款欧陆均继承了宾族贵族气质的跑车血统，做工考究、材质上乘。此外，网状的电镀格栅、四枚椭圆形车灯和强悍的动力性能都是活力、激情的有力印证；保险扛和通风孔更加凶猛，车尾部分则依然奢华，可选装的汽车尾翼（扰流板）提升了车型运动感，尾灯和排气系统进行了改良，并搭配quickshift变速器和四驱系统尽展欧陆车系的稳定性能，出众表现以及多元化操控。
欧陆flyingstar
在2010年3月的日内瓦车展上，宾利带来了一款特别的车型——欧陆flyingstar。这款车型并不是宾利原厂的作品，而是经由意大利旅行车改装公司touringsuperleggera之手基于标准版宾利欧陆gtc精心打造的。作为欧陆系列首个旅行版本，flyingstar已于展出后数月进行量产，
宾利欧陆flyingstar
宾利欧陆flyingstar(10张)
起售价高达51万英镑（为标准版慕尚的2.4倍），全球仅限量生产20台，可能是目前世界上最昂贵的三门旅行车。
外观方面，欧陆flyingstar优雅高贵、线条流畅，不缺乏动感，后备箱和尾灯的周围包裹上了耐用的黄铜板，并采用镀铬装饰；led尾灯来自于欧陆supersports的设计风格。20英寸的borrani轮毂也是该车型的亮点，不锈钢钢丝轮辐设计散发出浓烈的复古味。车身结构件都采用轻量化的钢材，运动部件则为铝合金。尽管车身宽大，但欧陆flyingstar的整备质量比欧陆gtc还要轻30千克，如果采用碳纤维车顶，在保持刚性和强度不变的情况下，整备质量将再降低100千克。实用性和空间是缺一不可的要素。欧陆flyingstar的载物空间为400升，如果将后排座椅翻折起来，这个空间将达到1200升，后备箱的开口非常大，适合置放一些较为大型的物品。