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    兰博基尼（automobililamborghinis.p.a.）是一家意大利汽车生产商，全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一，公司坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼（sant'agatabolognese），由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。﹢1∪6∪8∪看∪书﹢ .

    兰博基尼早期由于经营不善，于1980年破产；数次易主后，1998年归入奥迪旗下，现为大众集团（volksagengroup）旗下品牌之一。兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛，与大马力高性能跑车的特性相契合，同时彰显了创始人斗牛般不甘示弱的个性。

    2018年12月，世界品牌实验室编制的《2018世界品牌500强》揭晓，排名第248。

    费鲁齐欧·兰博基尼（一作“费鲁吉欧·兰博基尼”）曾是一个生活在意大利北部的艾米利亚-罗马涅大区费拉拉省的青年。在二战期间是一名意大利皇家空军的机械师，在那之后他进入一个家基于二战军事设施建造的商业拖拉机厂。在20世纪50年代中期，兰博基尼的拖拉机厂，即兰博基尼拖拉机有限公司，已成为全国最大的农业设备制造商之一。同时他还拥有一个成功的燃气热水器和空调生产商。

    1958年，他购买了第一辆法拉利汽车，一台250gt，之后又买了一些。费鲁齐欧·兰博基尼很喜欢法拉利汽车，但是他认为，对于普通的道路来说，法拉利汽车显得十分粗狂和嘈杂，显然更适合赛道。当费鲁齐欧·兰博基尼的法拉利汽车离合器出现问题后，他发现法拉利所使用的汽车离合器竟然和兰博基尼拖拉机所使用的离合器一模一样。费鲁齐欧·兰博基尼去找法拉利要求其更换一个质量更好的离合器却遭到了拒绝。法拉利说，费鲁齐欧·兰博基尼只是一个拖拉机制造商，因此对于运动跑车他一无所知。于是兰博基尼决定建立一个汽车制造工厂来实现他对于运动跑车的完美追求。

    兰博基尼汽车公司是一家坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼的跑车制造商。公司由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。创始人费鲁吉欧·兰博基尼年轻时曾是意大利皇家空军的一名机械师，由于工作的原因，费鲁吉欧对机械原理非常熟悉。二战之后，大量的军用物资被遗弃，费鲁吉欧·兰博基尼开始使用这些剩余军用物资制造拖拉机，并成立了最初的兰博基尼公司，主营业务是制造拖拉机、燃油器和空调系统。20世纪50年代中期，由于对机械原理和机械制造的精通，以及极佳的商业头脑，兰博基尼公司成为了当时最大的农用机械制造商。

    事业成功的费鲁吉欧·兰博基尼极为喜欢跑车，拥有包括阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、玛莎拉蒂、梅赛德斯-奔驰等多款名车。1958年费鲁吉欧·兰博基尼拥有了自己第一辆法拉利250gt，而兰博基尼最终转为制造自己的汽车也是源于自己所拥有的250gt。也体现了兰博基尼的品牌特性。公司的商标省去了公司名，只剩下一头犟牛。

    关于费鲁吉欧·兰博基尼建立公司的原因有多种说法，流传最为广泛的版本是：有一天费鲁吉欧·兰博基尼和恩佐·法拉利（enzoferrari）谈论250gt的缺点时，恩佐对费鲁吉欧说：“用不着制造农业机械车辆的人，告诉我如何制造跑车。”这句话伤害了费鲁吉欧的自尊心，自此费鲁吉欧开始研究属于自己的跑车。而另一个版本却更具真实性，经由费鲁吉欧·兰博基尼的儿子东尼诺·兰博基尼口述。驾驶法拉利250gt的费鲁吉欧，投诉由于法拉利车辆离合器出现问题，导致比赛车辆失控，误伤观赏赛车的民众。然而，恩佐·法拉利非但不理睬，还告诉费鲁吉欧·兰博基尼没能力驾驶法拉利250gt，只适合驾驶农业机械车辆。后来，费鲁吉欧·兰博基尼在自己公司仓库里，找到一个合适的备用配件安装，解决了法拉利250gt的问题。此后对跑车极度热衷的费鲁吉欧·兰博基尼开始考虑生产可以满足自己需求的跑车，比法拉利更好的跑车。

    现任总裁兼首席执行官史蒂芬·温科尔曼在追忆兰博基尼的品牌创始人时表示：“费鲁吉欧·兰博基尼曾经说过，生产世界最佳赛车是毫无意义的，因为人们只会记住赛车手。但若你能够生产出世界最佳汽车，人们会永远将它们铭记于心。几十年前，兰博基尼打造了非凡的miura，它无疑是时年世界上最优秀的汽车之一。如今，兰博基尼仍旧秉持这一一贯的传统，奉献出世界上杰出的高性能超级汽车。”

    在意大利乃至全世界，兰博基尼是诡异的。它神秘地诞生于世，出人意料地推出一款又一款的性能不凡的高性能车，它是恶魔但并非要蹂躏这个世界，只因其风格的另类。兰博基尼是举世难得的艺术品，意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。每一个棱角、每一道线条都是如此激昂，都在默默诠释着兰博基尼那近乎原始的野性之美。公司的标志是一头浑身充满了力气，正准备向对手发动猛烈攻击的犟牛。据说兰博基尼本人就是这种不甘示弱的牛脾气，也体现了兰博基尼公司产品的特点。因为公司生产的汽车都是大功率、高速的运动型汽车。车头和车尾上的商标省去了公司名，只剩下一头犟牛。

    1963年，兰博基尼的汽车工厂在意大利的sant'agatabolognese正式成立，费鲁吉欧·兰博基尼开始召集属于自己的设计团队。第一个兰博基尼的底盘是由来自法拉利的工程师gianpaolodallara、大学毕业生paolostanzani和boballance等成员组成的团队打造的，这个底盘的改进版本用于兰博基尼的第一款跑车350gtv，并于同年10月在都灵车展上正式发布。

    350gtv实际上只是一款用于展示的车型，而真正的量产版车型是在1964年的日内瓦车展上正式发布，这款量产车型命名为350gt。量产版车型使用了重新调校的底盘，搭载v12发动机，最大功率280马力。这一年兰博基尼生产了13辆350gt，而为了与法拉利竞争，350gt的定价要比同级别的法拉利车型略低。 .这款车随后生产了两年，总产量为120辆。

    1965年，工程师gianpaolodallara对350gt的v12发动机进行了改进，使最大功率上升到320马力，这款发动机用在了400gt上。1966年的日内瓦车展上，兰博基尼正式发布了400gt。400gt推出之后，这款车受到了消费者的认可。随后兰博基尼推出了多种版本的400gt车型。1968年，兰博基尼推出了两款车型，分别是islerogt和miurap400，前者由前玛莎拉蒂设计师主笔设计，使得islerogt有着很多玛莎拉蒂车型的影子，这一点受到了很多消费者的诟病。而另一款车miurap400则引起了广泛关注，这款车是兰博基尼首款采用中置发动机布局的跑车，开创了兰博基尼中置发动机设计的先河。

    1971年费鲁吉欧·兰博基尼的拖拉机公司开始经历财务危机，兰博基尼拖拉机的最大客户，南非进口商centotrattori's取消了与兰博基尼的长期合同，使得兰博基尼的销售受到了极大的损失。1972年费鲁吉欧·兰博基尼在无计可施的情况下，将兰博基尼拖拉机公司出售给意大利农业设备制造商same，并专心经营兰博基尼汽车公司，但是兰博基尼汽车公司也开始逐渐失去资金，车型开发速度也逐渐放缓。

    虽然财务上出现困难，但是兰博基尼依然在1974年推出了兰博基尼历史上很重要的countach车型，这款车由马塞罗·甘迪尼（marcellogandini）主笔设计，低矮的车身配合棱角分明的设计，使这款车的外形极具攻击性。动力方面countach最初配备4.0lv12发动机，随后被5.0l、5.2l发动机替代。countach一直生产到1990年才停产，总共生产了2042辆。

    此后，费鲁吉欧·兰博基尼不断寻求资金以支撑兰博基尼汽车公司的运营，1980年兰博基尼汽车公司破产，来自瑞士的mimran兄弟公司收购了兰博基尼。1985年兰博基尼推出了一款越野车lm002，这是兰博基尼历史上的首款量产越野车。

    1987年4月，对资金需求量极大的兰博基尼再次被转卖，这次的买主是美国克莱斯勒汽车公司。1990年，一款全新的跑车推出，这是一款用来替代countach的全新车型，兰博基尼为了表现这款车的彪悍，为这款车起了一个很特别的名字diablo（鬼怪），为时年速度最快的量产跑车。1998年，兰博基尼再次易手，正是这次易手使得兰博基尼有了极为充足的资金。而兰博基尼的新东家就是德国大众集团，兰博基尼被划归奥迪（audi）管理。在奥迪的资助下，兰博基尼有了自己的管理班子来运作。

    在奥迪的管理下，兰博基尼在2001年推出了时年的旗舰级跑车murcielago。murcielago采用中置发动机布局并采用全轮驱动形式，低矮的车身配合流线式的车身设计，使得murcielago视觉效果极具动感。

    2003年，兰博基尼推出了gallardo，定位比murcielago略低，售价相对低廉。gallardo是从2000年开始设计的，根据italdesigngiugiaro的设计方案，由兰博基尼自己的设计师结合这些参数按照其公司自身的设计风格改进出最后的gallardo。在2007年，一款兰博基尼的顶级超跑reventon面世，该车也是时年最昂贵的兰博基尼车型。reventon这个名字是斗牛场中一头公牛的名字，它在1943年的一场斗牛比赛中将一名很有名的斗牛士杀死，这头公牛便由此出名。reventon的外形极具未来感，呈现出宛如隐形战机般的绝伦外型。

    2010年11月5日，最后一辆兰博基尼murcielagolp670-4sv驶下生产线，这标志着murcielago的停产，同时也标志着兰博基尼的最新旗舰车型即将推出。2011年3月1日，兰博基尼全新旗舰车型aventadorlp700-4正式在日内瓦车展上亮相。[2]

    2018年6月19日，oppo与兰博基尼汽车达成全球战略合作伙伴关系

    品牌文化

    兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛，这与兰博基尼大马力高速跑车的特性相吻合，据说这一标志也体现了创始人兰博基尼斗牛般不甘示弱的脾性。兰博基尼s.p.a.汽车厂的创始人费鲁吉欧·兰博基尼和兰博基尼早期生产的跑车、拖拉机。费鲁吉欧·兰博基尼骨子里渗透出意大利人特有的豪情壮志，激励着他一路从一位普通的农民之子白手起家，奋斗不息直至成为众人敬仰的行业掌舵人。这个意大利北方人凭借一股毫不妥协的闯劲以及近乎疯狂的热情，孜孜不倦地追求着制造出完美跑车的梦想。自那时起，倔气十足的“公牛”标志便成了兰博基尼的象征，诠释了这一与众不同的汽车品牌的所有特点———挑战极限，高傲不凡，豪放不羁。

    咄咄逼人的活力动感，一往如前的豪迈气势，意大利式的热血奔放———这些用来形容卓越非凡的兰博基尼(lamborghini)品牌再贴切不过了。1998年德国奥迪汽车股份公司将这一著名的意大利跑车制造商纳入麾下。为庆祝该品牌创立40周年，专门负责奥迪百年来历史上经典老车的“奥迪历史文化”部门为纪念费鲁吉欧·兰博基尼(ferrucciolamborghini)毕生心血和这一豪华汽车商的传奇历史，特地在奥迪总部英戈尔斯塔特的奥迪汽车博物馆举办了“‘奔牛’标志伴随兰博基尼风雨四十”展览会。

    奥迪公司在1998年收购的这个顶级跑车品牌不但在品牌精神上与奥迪有共同之处，都是在科技上不断进取，追求激情动感；他们的创始人也有惊人的相似之处。 .奥迪的霍希和费鲁吉欧·兰博基尼都是狂热的汽车梦想家而曾被大品牌拒之门外，并毫不气馁地创立了自己成功的品牌。兰博基尼s.p.a.汽车厂的创始人费鲁吉欧·兰博基尼他的星座是金牛座，这一点和“金色的奔牛”标志有很大关联。

    旗下产品

    兰博基尼专注于超级跑车市场，主要产品有：跑车、服饰、自行车、笔记本电脑、手机、咖啡机、座椅、游艇等

    350gtv是兰博基尼第一款乘用汽车，它由都灵设计室设计，1963年在都灵车展推出。其外型前卫大胆远超过当时许多的市售超跑车。这部以打败法拉利跑车为目标的新车搭载了由曾参与ferrari250gt引擎设计的名匠giottobizzarrini主持，完成了兰博基尼先生要求的v12引擎，3464cc拥有最大马力360匹，极速从250到290公里的说法都有。

    350gtv外型设计上的特点除了启闭式头等，特别的车后档风玻璃及超帅的车侧造型外，最大的特点就是车头到引擎盖上那道独特的中分镀铬饰条及金色蛮牛厂徽，还有那漂亮的lamborghini先生签名。但是，这款原本是第一号车的350gtv却成为了第零号车，据说蛮牛对这部理着中分头的引擎盖与放到一边的lamborghini签名非常愤怒，于是在车展未结束就把350gtv打包带回去从新调教了，350gtv就成为了一部短暂现身就消失的神秘超跑。350gtv在稍作改变后量产，也就是兰博基尼的第一款量产车——350gt。

    miura

    1966年3月日内瓦车展，达拉瑞和甘迪尼的大作p400miura登台，miura通常被翻译为“缪拉”或“穆拉”。miura这个名字来自西班牙著名的公牛驯养家有公牛之父称号的donantoniomiura，miura采用后轮驱动方式，搭载v12发动机，在5速手动变速箱的配合下，最高时速可以达到280kmh。这样的成绩在当时来说屈指可数。

    兰博基尼miura的车身分为三段，车身前罩、座舱、后发动机罩，前后两部分可以掀开，内部机械完全暴露于外。整体看来，miura车型具有强烈的攻击型，在现在看来依然不觉过时。miura在造型上和90年代流行过的美国克莱斯勒蝰蛇超级跑车神似。miura车身很低，全高只有1050毫米，双座双门，车长却有4iura座舱全部玻璃包围，很有轰炸机味道。侧面看去，前后通过音波线连接，侧窗底部正是音波线的波谷。后发动机罩通过斜面与顶棚相接。前后罩面与座舱接连方式的不同再度把“生猛”二字强加于前车身。

    miura还有不完善的地方，意大利发动机噪声是世界闻名的。有人美其名“性感的吼声”，虽然赛车手不会介意这些小节，但是那些肯花巨资购买跑车的人必然是有地位的人，他们是决不会忍受隆隆作响的发动机噪声。华莱士成立专门小组来解决这一问题，发动机与座舱之间布置了特殊玻璃材料的隔绝层，为了冷却发动机，miura发动机用塑胶物质包裹，后发动机罩黑色的水平隔栅对于排热也起到很好的作用。

    countach一词来源于意大利的俚语coon-tash，意为难以相信的奇迹。兰博基尼第一眼看到康塔什lp5000时赞叹道：coon-tash！名字由此而来。采用高速发动机的康塔什lp5000对冷却系统的要求很高，它选用了竖向气流格栅。和miura系相比，康塔什的背部有凹陷，竖向气流格栅恰在露出的那部分空间。康塔什车门与后翼子板上设计了槽形进气口，后翼子板与侧窗接连的部分有航空式进气口。兰博基尼countach在1990年停产以前的数年间，一直雄踞超级轿车的前列，它已经成为汽车的收藏精品。它的棱角、线条、凹陷面，无不显示出一种野性，进攻性的匍匐状车身造型更给人一股极强烈的窜出感，强劲迷人。其剪式车门在超级轿车中也是独树一帜的。

    产于意大利的兰博基尼countach为双门双座，长宽高分别为420020001070mm，轴距2500mm。最小离地间隙为105mm，车身质量1680kg，转弯直径为13m。采用v型12缸的发动机，排量为5167ml，最大功率334．5k7000rmin，最大扭矩500nm5200rmin。驱动型式为发动机中置后轮驱动，选用5速手动变速器，前后通风盘式助力制动器。康塔什的最高车速可达295kmh，0—100kmh的加速时间为5秒。

    关于兰博基尼countach的更多信息，百科词条“兰博基尼countach”有详细的描述，请点击查看，本词条不予赘述。

    lm002

    1980年，兰博基尼汽车公司破产。来自瑞士的mimran兄弟公司收购了兰博基尼。1985年兰博基尼推出了其首款量产越野车——lm002。为了能获得来自美国军方的合同，兰博基尼完全按照高战略机动性、高战术机动性、高防护性、高隐蔽性、组件结构的军用标准设计，拥有非常完美的机械性能及越野能力。

    兰博基尼提供的样车在美国加利福尼亚沙漠的军方测试中撞毁，它的残骸也被遗弃在那里。而美国军方因为这次测试的失败将目光转向了本土公司，但是兰博基尼并未放弃开发越野车的计划。1981年，以cheetah为蓝本的lm001车型问世，它搭载一部4.7l排气量的v12汽油发动机，最高功率为382马力。在1986年推出最终量产车型之前，兰博基尼推出了多款测试车型，最终lm002正式定型，量产版lm002搭载经过兰博基尼工程师悉心调校的5.2lv12发动机，并配备来自zf公司的变速箱。而为了保证这款车能够应付恶劣环境，lm002被设计成可以使用低标号汽油，并提供了多重燃油过滤装置来确保进入化油器的每一滴汽油都是干净的。同时，它还使用了一个体积巨大的散热器，确保lm002有足够的散热能力，再加上高效的空气滤清器，lm002完全能够适应撒哈拉沙漠的恶劣气候。

    自重将近002的百公里加速仅需7.7秒，最高时速可以达到208kmh，这样的性能表现，在当时的越野车中独一无二。而在拥有极好的公路性能的同时，lm002也拥有极为强悍的越野能力。这款超级越野车的制造成本非常高昂，在1993年停产时仅仅生产了328辆车。